(gear reducering)Den ene er at trykke lejebøsningen ved kassedækslet. Ved bearbejdning af gearkassens lejehul skal kassedækslet og kassesædet samles til boring. Dette gør dog boremålingen mere besværlig, og fordi kassedækslet skal bære den belastning, gearet genererer, bør det sidde fast ved den faste lejebøsning, hvilket kræver, at kassevæggen er tyk, mens andre dele af kassedækslet kun tjene som en skal. På denne måde bliver formen på hele kassedækslet kompleks, og tykkelsen vil være ujævn, hvilket vil medføre gener for produktionen af kassedækslet.
(gear reducering)Den anden er at bruge lejedækslet til at fastgøre lejebøsningen separat, bruge kassedækslet med tyndere tykkelse som tætningsskallen, samtidig vedtage den fleksible bundstruktur til lejebasen, fastgøre lejebasen og lejedækslet sammen, og fastgør dem derefter på kassebunden, og brug justeringspakningen til at justere den centrale position af lejebøsningen. På denne måde kan gearcentret justeres vilkårligt efter behov, så de skrappe krav til boring parallelitet og hældning reduceres. Samtidig, efter drift, kan koordinatafvigelsen af akselinjen justeres mere bekvemt på grund af boksens deformation. Denne struktur er blevet vedtaget af gearkassen med flere lejer.
